2016-07-25由Honda在2010年推出的Hybrid油電小跑車CR-Z在前些時間宣布預計在2017年推出Final Label特殊車型，同時也表示CR-Z將在推出「比較后版本」車型后正式停產(chǎn)走入歷史，從2010算起不過7年的時間，為甚么一個年輕的車系會有著這么短的產(chǎn)品壽命，其實不論是技術(shù)上或是市場上，CR-Z實在缺乏太多東西了，這邊就整理出了5個為何Honda CR-Z會被停產(chǎn)的比較大原因。
1. 價格太「便宜」
將Honda 2010年于北美市場所販售的CR-Z與Fit以及Civic的價格攤開來看，CR-Z 與Civic、Fit兩款主力銷售車款的價錢其實是相差不遠的，這代表著甚么?代表CR-Z是非常「便宜」的車款，便宜的點在哪?就是CR-Z所擁有的Hybrid油電混合系統(tǒng)，在2010年時的油電混合系統(tǒng)并未像當今一樣的純熟，因此伴隨而來的便是成本的提高，在像CR-Z這種無法用數(shù)量換取利潤的車款上有著過高成本本來就是一件不明智的抉擇，再加上CR-Z的定位其實就像當年的CR-X，將售價拉高販售更會造成消費者的反彈，況且…當真嫌它還不夠「便宜」嗎?
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2. 動力實在太…「無聊」
盡管在Honda CR-X上本來就不是一部以大馬力名留青史的車款，在北美販售的CR-X比較大馬力也才108hp，但其真正的武器是極輕的車重，反觀身為它20年后的后繼車款，搭載一具Hybrid系統(tǒng)的油電混合引擎，不僅讓人淚語問蒼天，就不能在里面放入一顆K20A嗎…，若今天在CR-Z里的是K20A引擎并有著約200hp的輸出，那將會是值得性能迷所關(guān)注的車款啊…。
3. 動力沒有突破，就連操控也沒有
就如同前一點所提到的，Honda CR-X不是一部以大馬力戰(zhàn)勝對手的車款，以當時搭載B16A引擎的Si車型來看，已是CR-X中比較重的一款也900kg不到，因此才能造就出CR-X極為靈活的操控性能，盡管在現(xiàn)今的造車上必須要有著更強壯的車架來通過撞擊測試，但同樣以現(xiàn)今的標準來看，有著1200kg車重的CR-Z真的不能歸屬在輕量化跑車里，在車輛性能表現(xiàn)中那怕是1kg都能對操控造成影響。
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4. 單一車型一次賣到底
Honda令人癡迷的Si車型在哪?或是任何更高端的車型在哪?算了吧，實在分不太出來2011車型以及2016小改款車型差在哪了。
5. CR-Z省?好像也還好…CR-Z快?你車壞了吧…
Honda在設(shè)計CR-Z時想追求的點是甚么?它既不是一部性能取向的掀背車，在節(jié)能成效上也沒有同級車款來的亮眼，對于一個成功的產(chǎn)品來說，產(chǎn)品力固然重要，但更重要的是需要一個強而有力的點來讓顧客能夠注意這項產(chǎn)品，就如同論節(jié)能成效我們第一個會想到Toyota Prius一樣，但CR-Z就連產(chǎn)品定位都相當?shù)牟幻鞔_，能夠提出來的我想就剩帥氣的外觀了，但外觀這點相當?shù)囊娙室娭牵w下來，消費者無法記住這款車，更無法對這部車產(chǎn)生聯(lián)想，那到比較后便開始漸漸地遺忘這款車了。
